В общем, только на этом отрезке своего водительского пути человек понимает, что, получив права, он всего лишь обрел очередной документ в своей жизни, удостоверяющий личность, не более того. Только сейчас он понимает, что в автошколе была поставлена неправильная цель – он хотел сдать экзамен и получить права. Что теперь? Она достигнута, экзамен сдан, права есть. А где знания, умения и навыки нормально водить автомобиль? А они, как оказалось, не передаются в комплекте с пластиковой карточкой под названием «Водительское удостоверение». Единственное, что меняется при получении прав в ГИБДД, – это ответственность. Когда ученик их получил, он принял всю ответственность от управления автомобилем на свои плечи. Но вот готов ли он к этому? Вопрос.

1.3. Три сценария развития событий после получения водительского удостоверения

Разберем несколько вариантов развития событий у любого начинающего водителя после получения прав. Сразу скажу, их будет три и в идеале они должны быть последовательными. То есть второй должен идти за первым, а третий – за вторым. Но это в теории, на практике же новичок часто зависает на каком-то одном и не двигается дальше. Чтобы нам с вами в дальнейшем лучше понимать друг друга, давайте дадим название водителям, попадающим в тот или иной сценарий развития событий, и разделим их на категории. То есть в каждом случае начинающий водитель будет называться по-разному.

Вариант 1. «Не-водители»

К сожалению, по такому сценарию события развиваются у большинства новичков. Начинающий водитель после получения прав делает несколько попыток самостоятельного вождения, если он вообще осмелится на это, далее, как правило, он получает негативный опыт, стресс, кучу отрицательных эмоций, агрессивную критику со стороны знакомых водителей, вроде: «Чему вас только в автошколе учили! Обезьяна с гранатой! Твое место на кухне борщ варить! Чайник!» И так далее. В результате с каждой попыткой он боится все больше и больше и в какой-то момент либо откладывает это дело на потом, либо вообще бросает, думая, что вождение действительно не для него и ему водить не дано. Соответственно, страдает самооценка, а права отправляются на дальнюю полочку, где могут храниться десятками лет.

Это если кратко, но именно так развиваются события у 70 % учеников после получения прав. Таких людей мы будем называть «не-водители». Я думаю, вы понимаете почему. Потому что водительское удостоверение у них есть, но они им не пользуются, и оно отправляется в дальний ящик.

Друзья, если после этой истории вы усомнились в приведенных цифрах и у вас все было по-другому, если после получения водительского удостоверения вы сели и уверенно поехали, то это будет говорить о том, что либо у вас был неплохой опыт вождения до автошколы, либо вы брали много дополнительных занятий у грамотного автоинструктора во время обучения в автошколе, либо вы просто уникум. Потому как за свой стаж работы с 2008 года я не встречал ни одного человека, который пришел бы в автошколу с нуля, прошел стандартное обучение в ней, а потом сел и поехал уверенно и безошибочно.

Я полагаю, в этой ситуации стоит задуматься и задать пару вопросов. А этого ли хотел человек при поступлении в автошколу? Таковы ли были цель и задача? Убить несколько месяцев на обучение, потратить кучу денег и своих нервных клеток, потом получить права и положить их на полку? Я думаю, что нет, ожидания были другими, и все это понимают.

Кто в этом виноват?

Когда у человека что-то не получилось, он, как правило, задается вопросом: есть ли во всей этой истории его вина или он просто стал заложником такой ситуации, ведь похожая картина складывается у большинства новичков? Отвечу на этот вопрос со своей точки зрения. По моему мнению, вина новичка здесь отчасти есть. Возможно, он не виноват в том, что ему попалась не очень хорошая автошкола или инструктор, ведь бывают ситуации, когда выбор совсем невелик либо его вообще нет. Он не виноват в том, что ему никто не оказал психологическую и моральную поддержку. Он не виноват в том, что никто не дал ему мудрого и грамотного совета в складывающейся ситуации еще в процессе обучения в автошколе. Но вот в том, что человек все пустил на самотек и не предпринимал никаких действий, думая, что страх со временем пройдет, а навык появится сам, без вложений и дополнительных уроков, он, конечно, виноват.

Но ничего, не расстраивайтесь, если увидели себя в этой категории начинающих водителей, – проблема вполне исправима и разрешима. И если возникает вопрос, что в ней делать, то я обязательно отвечу на него, но немного позже, хотя вы и сами это поймете. А пока переходим к следующему сценарию развития событий начинающих водителей после получения прав.

Вариант 2. «Недо-водители»

Представим ситуацию. Берем одну большую группу новоиспеченных водителей, сто новичков. Они прошли обучение в автошколе десять лет назад. После получения прав они все до единого находились в отправной точке, им предстояло начать самостоятельное вождение. Они все находились в категории «не-водителей», где каждый боялся ездить и совершал кучу ошибок. Если взять мою статистику, то примерно 70 из них так и останутся в первой категории – «не-водители». Они так и не сядут за руль и не будут ездить, ну во всяком случае в ближайшее время. Остаются 30 начинающих водителей, которые, преодолевая свои неудачи и страхи, ошибки и разочарования, продолжат попытки самостоятельного вождения. Но…

Дальше интересный момент: если мы перенесемся в настоящее время, то увидим, что большая часть из оставшейся группы, из этих 30 человек, как были начинающими водителями тогда, десять лет назад, так и остались ими по сей день. Потому что они точно так же продолжают избегать определенных маневров, незнакомых участков дорог и новых маршрутов. Их страхи, умения и отношение к вождению остались примерно на одном и том же уровне. Они вроде бы ездят, но делают это только по накатанным маршрутам, в определенное время дня или недели, когда хорошая погода и нет пробок. Многие из них продолжают избегать крупных перекрестков, кругового движения, развязок, скоростных дорог, а также таких маневров, как развороты, парковка задним ходом и т. д. И для многих из них каждая поездка как минимум некомфортное мероприятие или даже стресс.

Получается, эти водители вроде бы и ездят, но не так, как планировали, и не так, как хотелось бы. Неуверенно и без удовольствия, то есть как неполноценный водитель. Именно поэтому данную категорию я и называю «недо-водители». По моим наблюдениям, в этой категории зависает еще около 20 % из группы в 100 новичков.

Кто-то скажет, что слово «недо-водитель» обидно звучит, ведь в реальных условиях эти люди с виду ездят точно так же, как все другие водители. Да, конечно же, это так – если у человека есть водительское удостоверение и он пусть редко, но все-таки ездит за рулем, то он официально является водителем. Но вопрос в другом: как он ездит и как себя чувствует после вождения? И самое главное – удовлетворяет ли он этим вождением свои потребности, желания и мечты? Или все-таки хочется большего. Рассмотрим две ситуации.

А. Человек получил права с целью ездить на дачу и обратно. В какой-то момент он отработал этот маршрут и теперь спокойно ездит по нему. Выходит, получив водительское удостоверение и купив машину, он своим вождением вполне удовлетворяет свою потребность. Он счастлив, и большего от машины ему и не надо.

Б. Человек получил права с целью передвигаться на автомобиле по своим повседневным нуждам и делам. А именно на работу и обратно, в тренажерный зал, отвезти ребенка на какой-нибудь кружок в соседний район, в выходные по магазинам, ну и летом рвануть на юг, на море в отпуск. Но по истечении какого-то времени этот водитель выкатал маршрут до ближайшего торгового центра и кружка ребенка – и все. В остальные места ему тоже нужно ездить, и это было запланировано еще при обучении в автошколе. Но в силу разного рода причин он этого не делает. Хочет, но не едет.